在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车汽油机机副自动调速器器也适用二条结构特征的一样的的里面轴，两轴之间180°处置，动力机机从输人轴搜索后，截流到二条里面输上，以来集中点到主同轴，副自动调速器器的动力机机搜索与输出精度事情也是样的。里面轴自动调速器器每根里面轴理论与实践上只分享半个的起动转矩，以至于适用这类结构特征的可以使自动调速器器增加，传动齿轮的料厚增加，径向尺寸也可降低，线质量能够消除。

双中部轴换挡器轴中蜗轮蜗杆务必的同时与三根中部轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正常赠合，并使剪力平衡分配权，双中部轴换挡器的轴蜗轮蜗杆在设备设备丝杠轴套齿上与在排除(打火机与换挡器)向上下情况下，用于铰接式上下设备构造。从而，轴轴颈务必加入图填写轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套相互必须要有非常的径向孔径，轴后台开发依据渐开线花键加入图副水速器win7驱使蜗轮蜗杆孔内，而副换挡器win7驱使蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑点在球轴套上。

各档传动蜗轮蜗杆在主要电机上确定上下浮动装设，撤销了滚针滚动滑动轴承，使主要电机屏幕总成的结构特征非常简单的。加速作时，两个人里边轴传动蜗轮蜗杆对主要电机传动蜗轮蜗杆所释放的径向力，高低一一对应，角度相反的词语，往往充分抵冲、使主要电机只支付传动比，不支付弯矩，提升了主要电机和滚动滑动轴承的支撑力壮况，也提高了了加速器的用安全性和耐久度性。12档加速器装设时，也必需确定对齿，可图案填充上述9档加速器的有关的内容工作。