柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1分之五钟耗油率：在基点坏境（细颗粒物压P0=100kPa，相应相对湿度30%，工作环境高温25℃，中冷器冷却水物料进口商高温T=298K或25℃。）各种因素下，发起机充许持续性使用1分之五钟的标记耗油率。

1半h热效率：在原则坏境环境因素下，启因素准许不中止运行的1半h的注明热效率。12个钟头工作公率：在依据坏境原因下，打火机准许间断性性高速运行12个钟头的表示工作公率。不中止马力：在依据坏境影响下，热车机允许较长不中止运行业务的写明马力。 1两分种电率是对车用起行为而言的，如汽车行业、摩托和摩托艇等在超车或追捕时以最好时速启用，在1两分种内准许以满用电负荷机器运行。 在日常任务正常运作阶段中，按肇油机表明热效率自动运行。对车用打火机，一般以1H热效率为表明热效率，15min热效率充当极大热效率，对照的轉速为表明轉速和最低轉速。汽車三天两头保持少于表明热效率下正常运作。 ，所以，在往往情况车停用汽车发驱力的标示工率标得越来越高，以有力调入汽车发驱力的功课本事。带发三相电工作工作机组用汽车发驱力、船用主机箱和重油摩托往往以持继工率为标示工率，1小工率为比较大工率。带发三相电工作工作机组和集装箱船飞行对汽车发驱力的耐久性性和平稳性需求分析很高，控制工率不聊标示得太高。控制工率的标示是一种项简化的功课t汽车发驱力的控制工率标示得越高，则其使用的蓄电量越窄。 现时期，装置控制电率标上是行政对人消费者的各种需求和装置的意识，由制作产品私自标上。起倾向所标上的电率都会处理某一些同一的坏境标准一般说来的。坏境标准指的是起倾向持续运行地方的坏境臭氧层负担、气温和相同气温，哪些对起倾向的意识有更大串扰。当坏境臭氧层负担走低、气温变高和对干湿度加大时，吸进起倾向气阀内的干气体便会消减，起倾向的电率便会走低。反连在一起说，起倾向的电率会不断增加。由于坏境标准对起倾向的意识串扰更大，所以，在电率标上时，要规定标准基点面坏境标准。仍然起倾向在非标准件准的状态下作业题，其行之有效电率及汽柴油消耗量率应调整到基点面坏境标准。